O Mustang GTD de £ 240.000 e mais de 800 cv da Ford está colocando todos os supercarros “sob aviso prévio”

A Ford estreou hoje à noite um Mustang totalmente novo no Pebble Beach Concours, na Califórnia, diferente de todos os anteriores.

Aqui está o primeiro parágrafo do comunicado de imprensa do Mustang GTD 2025, cheio de drama:

“No fundo de uma garagem de metal escondida atrás de um túnel de vento em Allen Park, Michigan, um punhado de membros da equipe se reuniu em 2021 para uma nova missão fora do expediente que no papel parecia um sonho impossível: projetar um Mustang para enfrentar o melhor dos carros esportivos europeus. O resultado é um carro de edição limitada e de altíssimo desempenho, legal para as ruas, com a alma de um Mustang. Estreando hoje está o novo Ford Mustang GTD 2025, um tour de force tecnológico inspirado no Mustang GT3 programado para correr em Le Mans no próximo ano.”

OK, aqui estão as respostas às suas perguntas. O nome GTD refere-se à classe de corrida “GTD” da IMSA para carros construídos de acordo com os regulamentos GT3 da FIA. E, ao contrário dos rumores que observamos em outros lugares, o Mustang GTD não tem motor central. Custará cerca de US$ 300.000 (£ 240.000), antes das opções, e estará disponível no final de 2024 ou início de 2025.

O Mustang GTD é um supercarro completo, insiste Ford.

“Esta é a nossa empresa. Estamos lançando o desafio e dizendo: 'Venha e pegue'. Estamos confortáveis ​​em avisar todos os outros. Vou correr em um Mustang GTD contra qualquer outro chefe do setor automotivo em seu melhor carro de estrada”, diz Jim Farley, piloto amador em tempo parcial e presidente e CEO da Ford em tempo integral.

Os para-lamas, o capô, a tampa que substitui a tampa do porta-malas, as soleiras das portas, o divisor dianteiro, o difusor traseiro e o teto são todos feitos de fibra de carbono com painéis dianteiros e traseiros opcionais em fibra de carbono. Um pacote aerodinâmico disponível que inclui uma bandeja aerodinâmica abrangente na parte inferior da carroceria também é feito em fibra de carbono e inclui recursos pioneiros no automobilismo, bem como algumas tecnologias que seriam ilegais em corridas, como flaps frontais controlados hidraulicamente para gerenciar o fluxo de ar para equilíbrio aerodinâmico em coordenação. com a asa traseira ativa hidráulica.

O carro começará a vida na fábrica de Flat Rock, Michigan, e será enviado para a Multimatic no Canadá para acabamento. A Multimatic, é claro, construiu o Ford GT e cuida de grande parte das corridas de carros esportivos da Ford.

Onde antes havia um porta-malas agora está a suspensão semiativa, um sistema de controle hidráulico e um sistema de refrigeração da transmissão. Uma tampa substitui a tampa do porta-malas e inclui duas entradas de ar para canalizar o ar do vidro traseiro para a área e através dos trocadores de calor.

Farley continua: “O Mustang GTD destrói todas as noções preconcebidas de um supercarro. Esta é uma nova abordagem para nós. Não projetamos um carro de estrada para a pista, criamos um carro de corrida para a estrada. O Mustang GTD pega a tecnologia de corrida do nosso carro de corrida Mustang GT3, envolve-a em uma carroceria de fibra de carbono e a libera para as ruas.”

“Estávamos obcecados com a tecnologia de corrida subjacente. O que o faz funcionar é ainda mais atraente do que você pode ver quando ele passa por você. Quando olhamos para a engenharia, a aerodinâmica, como funciona o trem de força, o Mustang GTD é um foguete para a estrada”, afirma Mark Rushbrook, diretor global da Ford Performance Motorsports.

“O hardware foi cuidadosamente selecionado e desenvolvido para permitir um desempenho incrível nos tempos de volta. O objetivo deste projeto era claro: ir muito, muito mais rápido do que nunca, com um tempo de Nürburgring inferior a 7 minutos. Isto torna-o no Mustang de estrada mais rápido de sempre da Ford”, afirma Greg Goodall, engenheiro-chefe do programa da Ford.

O Mustang GTD usa um V8 de 5,2 litros superalimentado e especialmente construído com entradas de ar duplas. Com mais de 800 cv (a Ford ainda não definiu um número exato), é o Mustang legalizado para uso nas ruas com maior potência de todos os tempos. Ele também possui o primeiro sistema de óleo de motor com cárter seco instalado em um Mustang de estrada, ajudando a manter o motor lubrificado durante curvas intensas e exigentes. A linha vermelha de mais de 7.500 rpm do motor “gera notas excepcionais por meio do sistema de escapamento com válvula ativa de titânio disponível”.